Търси продукти. Търсене. Български polski english deutsch русский český український magyar românesc latvijas ελληνικά slovenský lietuvos srpski acha Forek 2.0 benzyna 158 koni rocznik 2006 ale model 2007 wyskakuje jak wpisuja VIN w sklepie Cie żle poinformowali , bo pompa tylko OEM i nie kupisz żadnego zamiennika . Odnośnik do komentarza Subaru Forester II 2.0i (2005), off-road/sport utility vehicle (SUV), 5 doors, 5 seats, dimensions: 4450.00 mm x 1735.00 mm x 1590.00 mm, weight: 1360 kg, engine displacement: 1994 cc, double overhead camshaft (DOHC), 4 cylinders, 4 valves per cylinder, max power: 158 hp @ 6400 rpm, max torque: 186 Nm @ 3200 rpm, acceleration (0-100): 9.70 s, max speed: 197 km/h, gears (manual/automatic): 5 Z tego co się orientuje silnik 2,0 benzyna o oznaczeniu MR20, nie ma "szklanek" do samoregulacji luzu zaworów (niestety), tylko regulacje płytkową luzu. Na gazie szczególnie zalecane jest ich sprawdzenie, regulacja następuje poprzez wyjęcie płytek i zmniejszenie ich grubości u ślusarza. Jest ryzyko wypalenia gniazd zaworowych. Rocznik: 2011. Postów: 26. 1.6 ti-vct 125 km regulacja luzów zaworowych. Witam Klubowicze. Jestem szczęśliwym posiadaczem Forda Focusa mk3 2011r 1.6 ti-vct 125km o kodzie silnika PNDA. Założyem instalację gazową sekwencyjną Staga. Podczas ostatniego serwisu LGP gazownik zwrócił uwagę, że przypadoby się wyregulować luzy zaworowe. Można nim pojeździć po lesie, a później lecieć 140 km/h na autostradzie. Ważne, aby często kontrolować poziom oleju i dbać o stan blacharski. Przy instalacji gazowej koszty paliwa nie przerażają. Regulacja zaworów na szklanki, co wymaga wyjęcia silnika i wiąże się z. czytaj całość. edKL. POWRÓT Subaru Forester DOHC Witam. Słyszałem, że aby przeprowadzić regulację luzów zaworowych trzeba wyjąć silnik. Czy naprawdę nie można tego zrobić bez wyjmowania silnika? Wydaje mi się, że wtedy ta operacja jest dużo droższa. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Piotr | Mechanika pojazdowa Albigowa 206 A, Albigowa Przede wszystkim jaki to silnik, pojemność, rok. Do samej kontroli nie trzeba wyjmować silnika. Kamil | TURBO-RKF Strzegomska 180, Wrocław Witam, nie ma konieczności wyjmowania całego silnika. Owszem jest trochę trudniej ale proszę mi wierzyć, że da się bez :) mało jest miejsca przy obydwu podłużnicach ale dla wprawionego mechanika nie stanowi to większego problemu. Warto też zwrócić wcześniej uwagę czy ten silnik ma regulację płytkową czy hydrauliczną, choć ostatnio spotkałem się już z wieloma sytuacjami kiedy silnik fabryczny został już wcześniej zamieniony. Ogólnie regulacja zaworów w boxer to dość istotna rzecz. Występują pełne szklanki oraz płytki do regulacji jak również popychacze hydrauliczne, z którymi jest najmniejszy problem. Warto też zaopatrzyć się w zegar EGT i AFR jeśli samochód ma ciężkie życie :) MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Zanim kupiłem swoje 158KM oglądałem kilka z oryginalną instalacją gazową. Jeden był z Niemiec jeden z Francji a jeden z Holandii(tylko zdjęcia spod maski) i wszystkie miały identyczną instalację 3-ciej generacji która w polskich realiach może być sporym kłopotem. Ten etap LPG w Polsce trwał bardzo krótko ponieważ szybko pojawiły się instalki 4 generacji. 3 generacja do tej pory jest stosowany tylko w autach z mechanicznym wtryskiem benzyny K-jetronic(stare mesie i bejce) i mało zakładów ma pojęcie o ich obsłudze - czytaj strojeniu. Nie mam pojęcia czy rzeczywiście auta z oryginalną instalką były faktycznie dostosowywane pod kątem innych materiałów gniazd zaworowych, ale słyszałem już na podobne tematy wiele różnych legend. Kilka lat temu straszono przed gazowaniem silników Forda Z-tec i Toyoty VVTI bo niby gniazda i zawory ceramiczne. Może i tak, tylko że teraz jeździ pełno zagazowanych aut z tymi silnikami i nikomu się nic nie dzieje jeśli tylko gazownik nie zuboży skrajnie mieszanki. Wracając do Forka, zanim go kupiłem przeczytałem wiele opinii na temat jego gazowania i konieczności regulacji zaworów i jakoś nic szczególnego nie znalazłem w sensie konieczności częstszej regulacji. Poza tym wg ASO w mojej wsi, regulacja zaworów w tym silniku nie kończy się jego wymontowywaniem. Jest co prawda sporo roboty bo trzeba zdemontować wałki rozrządu i dopasować szklanki ale koszty nie powinny być przerażające tym bardziej że na moją logikę szklanki nie powinny być raczej wymieniane. Myślę sobie tak, gaz wypala szybciej zawory i gniazda, więc luzy się powinny kasować, więc skoro tak to trzeba będzie raczej szklanki podszlifowywąć (lub wymieniać pomiędzy cylindrami) niż kupować nowe z większym wymiarem. To jednak tylko moje wnioski (choć potwierdzone wymowną miną Pana serwisanta :wink: ). Prywatnie, 125 kucy by mnie raczej usypiało i zagrażałbym innym uczestnikom ruchu drogowego. Ja wiem że 158 to nie jest żaden szał, ale 80% kierowców i woźniców spod "czerwonych" wyprzedzę. Opinie użytkowników Piotr forester 2006 215000 km Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Samochód bardzo wszechstronny. Można nim pojeździć po lesie, a później lecieć 140 km/h na autostradzie. Ważne, aby często kontrolować poziom oleju i dbać o stan blacharski. Przy instalacji gazowej koszty paliwa nie przerażają. Regulacja zaworów na szklanki, co wymaga wyjęcia silnika i wiąże się Producent: brc Pojemność butli: 42L Przejechane na butli: 300 km Polecam Przemek Subaru Forester 2006 Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Wersja z silnikiem EJ20F (wzmacnianie zawory) była dedykowana pod LPG. Jednak co 100tys trzeba dokonac sprawdzenia i ewentualnie korekty luzu zaworowego. Sprawdzenie ok, ale do kasowania luzu trzeba wyjąć silnik (urok boxera) co zwiększa koszt usługi. Producent: STAG Pojemność butli: 50L Przejechane na butli: 300 km Polecam

forester 158 km regulacja zaworów